橋式速通門廠家在民用機場應(yīng)用前景在航空業(yè)的不斷推進，旅客自助服務(wù)正逐步取代傳統(tǒng)的柜臺模式并呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。目前全球已有超過60%的機場安裝了自助機服務(wù)亭，這些自助機服務(wù)亭在未來將扮演越來越重要的角色，包括預(yù)定/更改航班，打印行李標(biāo)簽，自助中轉(zhuǎn)等。網(wǎng)上自助機和手機自助機也越來越被旅客所接受。事實上，旅客對自助服務(wù)的需求已經(jīng)延伸到非傳統(tǒng)領(lǐng)域，如自助安全檢查，出入境檢查以及自助登機服務(wù)等。橋式速通門廠家集成能掃描登機牌的讀頭，搭配使用2D條碼的讀卡器和旅客信息顯示屏，傳感器系統(tǒng)為攜帶不同行李和物品的旅客提供單行入口。其優(yōu)點顯而易見橋式速通門廠家?guī)椭铀俚菣C過程，減少旅客在登機門口的等待時間；確保旅客登上正確的飛機；支持地勤人員，減少航空公司運營成本；頭等艙/商務(wù)艙分級管理減少等待時間；同時可提供較高等級的詳細報告，例如尾隨，非授權(quán)侵入或者錯誤方向通行，成功登記報告。

  橋式速通門廠家助力機場高效運行隨著航空業(yè)的不斷推進，旅客自助服務(wù)正逐步取代傳統(tǒng)的柜臺模式并呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。目前全球已有超過60%的機場安裝了自助機服務(wù)亭，這些自助機服務(wù)亭在未來將扮演越來越重要的角色，包括預(yù)定、更改航班，打印行李標(biāo)簽，自助中轉(zhuǎn)等，這種自助模式也更容易被旅客接受。事實上，旅客對自助服務(wù)的需求已經(jīng)延伸到非傳統(tǒng)領(lǐng)域，如自助安全檢查，出入境檢查以及自助登機服務(wù)等。橋式速通門廠家集成能掃描登機牌的讀頭，搭配使用條碼讀卡器和旅客信息顯示屏，傳感器系統(tǒng)為攜帶不同行李和物品的旅客提供單行入口。整個過程，橋式速通門廠家的優(yōu)點可以顯而易見。第一，其能加速登機過程，減少旅客在登機門口的等待時間；第二，能確保旅客登上正確的飛機； 第三，支持地勤人員，減少航空公司運成本。橋式速通門廠家有望在多個國內(nèi)機場應(yīng)用，為的就是能夠更好的滿足旅客日益提高的需求，提升機場的整體運營效率和安全可靠性。速通閘機功能特點隨著社會的不斷發(fā)展，速通閘機的應(yīng)用以普及到各個場所，不再僅僅局限于機場、地鐵的安檢應(yīng)用，在圖書館，會展中心，景點等各種公共場所都有應(yīng)用，速通閘機作為一種通行管理設(shè)備與其他的安全系統(tǒng)相配合，發(fā)揮著巨大的作用。速通閘機的三大功能特點1.防尾隨功能速通閘機根據(jù)客戶精度要求調(diào)整紅外光帶探測區(qū)的開關(guān)狀態(tài)能夠非常有效的實現(xiàn)單次單人通行，即一次只能通過一人，如有尾隨者，可有效判別出尾隨者身份，當(dāng)確定尾隨者身份時，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)，甚至引發(fā)報警系統(tǒng)。 閘機2.非正常使用情況a、門打開時反向闖入在門翼打開后，如果反向未經(jīng)授權(quán)的行人進入門體檢測區(qū)域，門立即關(guān)閉，只要第一個保護探測帶探測到 功能就不計算此時的時間，當(dāng)人離開第二個探測區(qū)時門又恢復(fù)正常工作。門關(guān)閉時反向闖入行人在授權(quán)開門信號發(fā)出之后步入門體，在經(jīng)過第一個安全光電探測帶之前，如果反向探測帶檢測到有人進入，只要人不離開，蜂鳴器會一直發(fā)出警報，門保持關(guān)閉功能不計算此時的時間間隔。貼身尾隨從第一個探測器檢測到行人到他離開第一條安全探測帶的最后一個探測器，時間間隙為大約0.25秒，行人離開第一個安全探測帶后，在讀卡器信號沒有發(fā)出開門的情況下，第一個探測區(qū)又探測到有行人(尾隨者)，警報長鳴，門仍然打開。行人離開時反向闖入行人通過了第二個安全探測區(qū)，在門回到基本狀態(tài)之前，沒有合法開門信號情況下第二安全探測區(qū)又檢測到有人進入，警報系統(tǒng)發(fā)出警報。但只要保護探測區(qū)仍然探測到有人，門就不會關(guān)上。正常尾隨行人離開保護探測區(qū)后，第一個安全探測區(qū)檢測到有未授權(quán)者闖入，門立即關(guān)閉，警報長鳴.